---上海首条BRT线路（奉浦快线）顺利交工验收

2018年4月18日，由上海建科工程咨询有限公司第七事业部承担监理的《南桥新城-东方体育中心快速公交系统工程》顺利通过交工验收。

参加本次试运营开通前举行的交工验收会议的单位有：市交通委、市交通安质监站、奉贤区交通委、交警支队、闵行区交通委、交警支队、浦东新区建交委、重大办、奉浦快线贤通快速公交公司及参建单位上海交投集团、上海建科咨询、上海市政总院、上海电科智能等单位相关领导应邀出席。

在交工验收会上，交通主管部门和相关行业部门的领导充分肯定了各参建单位为完成奉浦快线预定的节点目标所付出的努力和取得的成绩，在会议总结阶段，建设单位项目业主负责人也肯定了上海建科咨询项目监理机构在本项目上的辛勤耕耘和艰苦付出，克服了种种困难完成上海首条BRT线路顺利交工验收所付出的努力。

建科监理项目部自2017年6月下旬正式组建后就投入到紧张而又忙碌的工作中，在总监杨明涛同志的带领下坚持守法诚信、公正科学的职业准则，充分发挥监理职责，促使项目合同目标得到有效控制实施。在本次交工验收会上对监理工作从9个方面进行完整系统的评估，就施工单位在施工过程中的安全、质量、进度的问题进行阐述。得到参会的主管和行业部门的领导肯定和好评。

南桥新城-东方体育中心快速公交系统工程（EPC项目）总包为上海市政工程设计研究总院和上海电科智能系统组成承包联合体组成：其中上海市政工程设计研究总院为联合体牵头单位。建设地点：本工程线位范围涵盖奉贤区、闵行区及浦东新区，项目建设内容及规模：BRT线路走向为，南奉公路—贤浦路—南行港路—浦星公路—济阳路—华夏西路—东育路，线路全长31.2公里。全线设置27个车站，其中首末站2个（南桥汽车站，位于奉贤区；东方体育中心站，位于浦东新区），区间站1个（沈杜公路站，位于闵行区）。中途站24个，本次工程实施范围为22个车站，不包括金汇镇站2个车站，沈杜公路区间站以北不设中途站。BRT智能调度中心、车辆的停放保养及充电以及人员办公等均由现有奉贤停保场承担。

一、沿线长，地点分散，场地狭小监理管理难度大

已建南桥新城—东方体育中心快速公交系统工程，全线跨三个区，全长31.2公里。全线设置25个车站，其中首末站2个（位于奉贤区；位于浦东新区），区间站1个（位于闵行区）,22个中途站。除首末站外，其余站台均设在行车道路上，施工场地需要占用车辆通行道，施工的同时要保证社会车辆的正常通行，可提供的施工场地相当有限。

 监理管理针对性措施：

1、将整条线按所属行政区域划分为三个施工段（奉贤、闵行、浦东），认真研究并制定相应的监理管理措施，按计划、合理有秩序分派人员进行现场管理。

2、在场地布置上，尽量少占车道，施工场地内除站台施工区域及必要的施工便道外，中途站施工场地内不设加工区及材料堆场。现场施工材料集中加工，按需运至现场。监理现场巡视检查材料堆放情况，每天监督做好场地清理工作。

二、地铁隧道上方施工，保护要求高监理管理难度大

 东方体育中心首末站位于地铁东方体育中心站附近的东育路前康路，拟建站台位于地铁区间隧道正上方，距离轨道交通6号线区间隧道约8米，距离轨道交通区间11号线上下行区间隧道距离约8米。站台均处于地铁安全保护区内，基础施工要考虑对地铁的影响并采取相应的保护措施，施工难度相当大。

 监理管理针对性措施： 1、项目建设时不影响到地铁运营安全，车站基础根据申通地铁提出的“零荷载”设计原则进行设计。整个首末站采用灌注桩基础，位于区间段的两侧，并与区间保持至少3m以上距离，通过桩基将荷载转移至地铁区间隧道下方土体，避免垂直荷载对地铁影响。监理单位施工期间进行24小时全程旁站，做好桩基定位测量放线的复测工作，确保桩位的施工精度。 2、根据上海地铁监护有关规定，在整个工程实施期间，委托专业地铁监护部门，对地铁隧道进行实时监测。东方体育中心首末站周边6号、11号地铁隧道区间内部监测项目主要包括收敛监测点、水平位移监测点、垂直位移监测点。依据测得数据，进行科学分析，制订相应措施。监理单位组织建设单位、设计勘察单位、施工单位等地铁隧道运行结束后进入隧道进行实地勘察记录数据。

三、各区间站台同时施工，协调工作量非常大

南奉公路拟进行改建，南奉公路上的BRT中途站台施工需结合南奉公路道路改建情况，穿插进行。站台的基础、站台板、钢结构吊装均需在南奉公路道路改建过程中同步进行，需和外单位做好协调沟通，划清双方的工作界面。闵行区沈杜公路站与地铁8号线较近人车流量大，钢结构吊装危险性大。浦东新区东方体育中心靠近地铁通6号线、11号线柱基础、土方运输、钢结构吊装存在危险性大。监理单位通过人员调整对每个站点配置专职管理人员进行协调检查验收。对质量、安全、进度进行全面的控制；

监理针对措施：

1、在施工配合方面，积极协调各方进度安排、施工场地利用方面的需求。

2、每周工程例会的参会范围扩大，南奉公路道路改建单位一起参加，发现问题及时解决。

3、在安全管理上，减少交叉作业的时间，降低不同单位在同一场地内施工的安全事故隐患。监理在吊装重大危险源时进行全过程旁站监督检查。

随着市交通委领导的最后宣布交工验收会议圆满完成，热烈的掌声在会场内响起，南桥新城-东方体育中心快速公交系统工程交工验收顺利通过，标志着一个的里程碑结束，一个节点的胜利，下一阶段的工作重点将转移到后续载客试运营和还未开工的2个中途站的建设过程中。接下来后续工作还要不断深入和拓展，现场监理将面临在运行的线路上施工的更多的挑战和更高要求。监理团队将继续坚持严格执行国家有关法律法规，认真履行监理合同，“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”，强化工程质量、进度及安全管理，为上海建设作出应有贡献。