2017年5月5日下午，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞成功。作为具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机，C919的首飞是我国民用航空器最显著的里程碑，也意味中国成功地跻身美、法等少数能够自主研制大型客机国家的行列中。这一刻，同样属于建科人的骄傲。

 2010年8月28日，上海建科工程咨询有限公司作为首批中国商飞浦东基地建设的服务商进驻现场。就在中国商飞总装制造中心一期工程开工当天，时任上海建科工程咨询公司总经理（现任建科院集团副总裁）何锡兴参加开工典礼并致辞，第五事业部总经理（现任公司专业副总工）潘杰亲自担任项目总监并宣布正式成立大型客机研制保障条件项目工程监理项目部。

随着C919大型客机研制保障条件项目的不断深入开展，建科监理人先后不断地承接了商飞浦东基地的工装厂房、复合材料厂房、胶接厂房、部装厂房、整机喷漆车间和中国飞机强度研究所的整机强度试验厂房等贯穿大飞机研制、生产和测试核心的多个厂房的监理工作。本着建科监理人用项目管理的思路做好监理服务工作的原则，协助业主和总包攻克在滩涂上采用新材料新工艺建设新型现代化厂房带来的各类难题：在整体地基处理、大跨度大面积网架整体拼装与提升、网架安装超规范的精度控制、憎水性结构岩棉外墙复合板的应用、已建厂房室内桩基的再次施工、整体式承力地坪超精度的质量控制、特殊天气条件下大型整体屋面和墙面的防水构造等等方面攻克了一个个前所未有的难题，达到了预期的效果的同时也积累了相关厂房类建设难得的经验。

 2014年12月9日，国产C919大飞机部装厂房完工，长297米长、宽97米，差不 是三个标准足球场的大小。它是将来自工装厂房、复合材料厂房以及全国各地C919的各个部段，像搭大型积木一样，严丝合缝进行拼接，完成飞机外壳、骨架搭制的地方。

C919的5条生产线中，有4条是需要在部装厂房中完成，承担了中央翼、中机身、水平尾翼装配和全机对接的任务。部装厂房屋盖为焊接球网架结构，长297米，宽96米，重3000吨，总面积达到3万平方米，为当时国内总面积最大的屋盖结构，整体提升难度前所未有的难度，针对本工程特点项目成功地实施了柔性整体提升施工工艺，后经鉴定“超大面积钢结构屋盖全柔性整体提升关键技术研究与应用”成果获上海市科学进步三等奖。

部装厂房网架下弦上直接吊挂多点式行车，要求任何一个悬挂网架节点球的三向坐标均不能偏差20mm。部装厂房外墙为国内首次采用9米跨度、200mm厚无檩体系憎水岩棉复合外墙板施工技术。

C919全机静力/疲劳试验厂房是我国飞机强度研究所专门为测试C919全机静力强度试验而建设的项目，它是C919首飞前地面验证试验的前提，它的测试数据是确定C919首飞的依据。

 它对室内承力地坪的平整度有着极其严格的要求，我们联合业主和EPC总包单位，通过确定可行的控制目标，制定分步的验收标准，优化施工工艺等一系列控制措施和管理手段，一次性通过验收，确保了C919的按时进场试验，受到业主的高度赞扬。

 在C919一飞冲天的时刻，是属于所有中国人的骄傲，当然也包括每一位建科人！

中原公司