——青岛新机场综合交通中心

一、项目概况

青岛新机场综合交通中心及停车楼项目北侧紧邻新建T1航站楼，地面以上建筑总长度373.2m，总宽度274.4m（包括连桥），总高度11.5m。建筑层数为地下2层（B1、B1A层，局部设置行李夹层）；地上2层（L1、L2）。总建筑面积约203004万㎡，其中地上建筑面积11589.5万㎡，地下建筑面积91414.7万㎡。采用现浇钢筋混凝土框架结构和型钢混凝土结构。

该项目的主要使用功能包括公共交通建筑，设置换乘大厅、旅游集散中心、商业中庭、美食广场、长途汽车站等空间。总车位数3799个，其中小型车位3760个，长途大巴车位20个，旅游大巴车位13个，公交车位6个。

该项目为全国首个集高铁、地铁、航空、公路、城市轨交等多种交通方式于一体的“全通型零换乘”机场。在国家发改委发布的《关于打造现代综合客运枢纽，提高旅客出行质量效率的实施意见》中明确了在综合交通枢纽重大建设示范工程中包括6个枢纽共建城市和5大综合客运枢纽，其中就包括青岛新机场，而青岛新机场综合交通换乘中心是实现该目标的地标性建筑。

二、提供服务

该项目由上海建科工程咨询有限公司山东公司提供监理服务。济青高铁、青岛市地铁八号线均下穿本项目并在地下设立站点，结构形式复杂，涉及到的建设单位多，协调工作量大。项目监理团队在“安全为首、投资为先、进度为主、质量为本”的工作思路引导下，保证了各单体工程的顺利推进。以“盈科而进，追求卓越”的企业精神，有力保证了青岛新机场2021年8月12日顺利转场运营。

监理项目部利用上海建科管理与技术优势，充分协调高铁、地铁、地上航站楼等各标段施工管理问题。针对施工标段较多情况，监理部组织各单位进行联合测量，确保现场测量管控；同时项目部在行业内较早利用航拍技术，通过航拍与图纸、测量数据比对，提高项目测量管控精度。针对建设单位招采压力较大、招采进度可能影响现场的情况，我司监理部派出专员配合建设单位工程招采工作，确保了后续专业分包、大型设备等及时供应，顺利推进项目建设，有力保证了青岛新机场2021年8月12日顺利实现转场运营。

三、项目成效

在工程实施过程中，上海建科咨询山东公司在监理过程中组建强有力的管理团队，秉持公司“专业、责任、创新、共赢”核心价值观，按照建设单位的工作部署和要求，做到了主动担当作为，切实履行监理职责。针对现场实际情况的变化，转变管理重点、转变整体思路、转变配合方式，加强内部协作、加强项目间合作和参建方沟通配合。项目监理团队注重前瞻谋划、整体策划、落实执行，不断加强业务学习，创新工作举措，增强统筹能力。在施工过程中坚持进度、质量、安全管控不放松，以良好的管理成效获得了建设单位及各参建单位的盛赞。

项目监理团队协助建设单位申报了交通部全国性综合交通枢纽非中心城区项目补助，并成功纳入《“十三五”交通运输专项建设规划中期评估调整方案》，获得了4000万的专项资金补助。2021年荣获中国土木工程领域最高奖项詹天佑奖。

四、项目意义

根据山东半岛蓝色经济区规划中提出构建海陆相连、空地一体、便捷高效的现代综合交通运输网络的要求，青岛新机场将有效整合周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽，实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。依托发达的地面交通网络和空中航线，青岛新机场将成为内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户。

青岛胶东国际机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”，突出“综合交通、智慧机场、绿色机场、人文机场、特色商贸”五大特色。基本实现日韩市场全覆盖，公交化、密集化、特色化的日韩航线网络规模及运营品质位居国内机场前列，“日韩门户”功能持续放大，上合组织国家及“一带一路”沿线地区互联互通能力显著增强，广泛实现与全球重要经济体间航空物流的快速畅达。